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WO LIU TUN

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禾寮墩和石獅山位於東涌以南，前者標高324米，後者高338米，皆為大東山西北稜後段。

據古籍記載，石獅山山麓曾建有兩座炮台。清嘉慶年間，英人威脅日增，海寇活動依然未息。當時的大澳雖設守軍，惟兵員緊缺，而分流炮台（舊稱「雞翼砲台」）亦離大澳甚遠。考慮到大嶼山僅東涌（舊稱「東涌口」）及大澳可供船隻停泊，為加強海防，清廷於1817年（嘉慶二十二年）在東涌興建東涌寨城及於石獅山山麓建造兩座小炮台。

《廣東通志》記載：「大嶼山東涌口石獅腳砲台，嘉慶二十二年（西元一八一七年），總督臣將攸銛、阮元先後題准部咨建築。」又「嘉慶二十年，總督蔣攸銛、阮元先後題准部咨，委後補知府彭昭麟，會同新安縣，於東涌口石獅山腳，建炮台二座，兵房七間，火藥局一間。」

當時的石獅山炮台由一名軍官（把總）及三十名士兵駐守。據當地居民所述，昔年馬灣涌橋曾經塌毀，地塘仔的僧人曾於炮台的圍牆取石修橋。1980年，東涌碼頭以東的山坡上發現殘缺圍牆。該圍牆以麻石建造，牆角有一平台，可安放大炮，故相信為前述兩座小炮台之一。該遺址於1983年列為法定古蹟，現稱「東涌小炮台」（註：現時位於東涌下嶺皮村之「東涌炮台」乃清代的「東涌寨城」（又稱「東涌所城」），並非上述兩座小炮台之一。其入口的花崗石上刻有「道光十二年」字樣，故有指此炮台建於1832年，並非1817年）。

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由東涌起步，經裕泰苑接上黃龍坑道。走過赤鱲角新村後右轉，沿車道上行，在抵達配水庫前，在車道轉角處右側的水泥梯級上走。轉接山徑先登禾寮墩，及後再循東南面的山徑前進，在分岔口左走（右方支徑應可通往東涌道），登上石獅山。自此沿斜直的山徑急登至大東山。沿山徑東行至白色石屋，再右降至鳳凰徑。最後右轉沿主徑下走至伯公坳。

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起點
港鐵	各區 - 各區 (東涌下車)	-
機場巴士	各區 - 各區 (東涌消防局下車)	-
終點
巴士 11。23。3M	各區 - 東涌 (伯公坳上車)	15 min
巴士 3M 號	東涌 - 梅窩 (伯公坳上車)	-

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登上石獅山後可從右方的支徑下走至東涌道（路況不詳）。

• 路線的上升幅度大，遊者需具相當體能。
• 部分路段較茂密。
• 由石獅山攀登大東山的路段甚為陡直，必須留意。
• 賞花宜動眼不動手，敬請愛惜植物，切勿摘取花朵；也勿為了取得拍攝角度而踐踏植被或開闢路徑。

春日攀遊禾寮墩和石獅山，同賞吊鐘花與大嶼八角，確是賞心樂事。由石獅山登上大東山的路段（大石脊）十分陡急，必須留意。

冬季將盡，春天臨近。天色雖然朦朧，但天氣涼快，也是賞花的好季節。

這時節我常帶備三顆鏡頭。除了廣角和遠攝鏡，也會帶上一顆微距鏡，拍蟲攝花。攝影器材不像食水飲料般喝光了便能減少負重，得全程背著。雖然攀山時甚感吃力，但這條路線讓人十分驚喜。滿山的吊鐘花也是意料之內，途中還遇上豬籠草，以及正值花季的香港特有種大嶼八角。

登山當晚，便想立刻撰寫這篇遊記，卻思忖遊人會否因此一窩蜂湧到禾寮墩去賞花。

這個年代，公開分享一些所謂「隱世」的地點會捱罵。要是那個地點給破壞，會直接算在分享者頭上。

影響力愈大，責任也愈大。大自然對我們來說，是行銷手段、是生財工具、是點擊率的保證？抑或是生命中的美好創造、推動保育的場域、增進知識的搖籃？

我相信，怎麼樣的內容分享，就會吸引怎麼樣的受眾，而他們的行為和眼界，亦隨之受到影響。只懂譁眾取寵的媒體，就會養成媚俗膚淺的讀者；只圖安逸享樂的群組，自會聚集漠不關心的自私個體。反之亦然。

關於分享，在〈我選擇分享。你選擇破壞〉一文已略述我的看法。誠然，我無法控制每個讀者按路線登山後作出的種種行為。除了儘量在文中或其他媒介推廣保育意識之外，也唯有在這「不合時宜」的時候登出這條路線，作為折衷。

但是，作為分享者，我們都可以賦予「分享」一個積極正面的意義。

1. 蕭國健：《清代香港之海防與古疊》。顯朝書室。1982
2. 陳天權：《被遺忘的歷史建築－－新界離島篇》。明報出版社。2014
3. 黃佩佳（沈思［編］）：《新界風土名勝大觀》。商務印書館。2016
4. 香港史學會：《文物古蹟中的香港史 I》。中華書局。2014
5. 蘇萬興：大嶼山東涌小炮台。《坐言集》。2020（檢索）
6. 蘇萬興：大嶼山東涌炮台。《坐言集》。2020（檢索）
7. 古物古蹟辦事處：香港法定古蹟。2020（檢索）

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