無障礙郊遊
讀者在使用有關資料前請先細閱〈讀者指引〉
有關行程規劃請參考〈無障礙郊遊規劃指南〉
我曾經以為，只要路是用水泥蓋的，路況也夠平緩的話，便已經很適合輪椅使用者使用，也可以作為一條我心目中的「無障礙郊遊路線」了。現在想來，我可曾嘗試了解過他們的需要呢？
2014年2月，收到一位輪椅使用者來郵詢問電動輪椅是否可由索罟灣駛至榕樹灣。雖然我曾經走過這條路線很多次，對沿途的山路和風景也甚是熟稔，但如此簡單的問題我卻答不上來。
網站向來都是以一般大眾為目標讀者群，可是接觸的人數雖多，範圍卻愈見狹窄。我相信任何人都有權利享受自然賦予的一切，但我卻一直完全意識不到被社會忽略的小眾，更莫說照顧這一群的需要。這數年來，不時有行動不便的人士向我查詢行山路線，製作無障礙郊遊路線的念頭，也俏俏萌生。
由於對輪椅使用者的需要及相關設施的認識甚少，我在年初曾電郵聯絡數個有關的社福機構，惜一直未獲回覆。其後在網上貼文，卻意外地獲得不少回應。交流其間，愈發覺得難以獨自完成這個專題。後來幸得Wheel Power Challenge的協助和安排，可以跟輪椅使用者一同試行路線，並從中漸漸了解他們的需要。及後我們更獲TrailWatch 徑。香港的支持，通過其手機應用程式記錄路線和沿途設施等資料，好讓輪椅使用者自行選擇合適的路線行走。
輪椅使用者所面對的其中一個最大困難是交通。在外出前，他們都要預先考慮使用何種交通工具，以及了解有關的無障礙設施的現況，例如無障礙通道或電梯的位置等。他們花在交通上的時間，遠比我們想像的多。然而公共交通工具也不是全無限制的：巴士一般只設一個輪椅位置，如有兩位輪椅使用者一同出遊，便需要等上兩班車了；服務大嶼山偏遠地區的巴士路線只提供極少的低地台巴士；不少離島或鄉郊地區雖設街渡服務，但船上的空間或上落碼頭等設施卻仍未能完全配合。故在考慮無障礙郊遊路線時，其起點與終點要有巴士直達為佳。
或者有人會說坐的士不就可解決問題了嗎？但正如我們普通市民，每次外出郊遊也不會電召的士。況且，鑽的的最低收費也需要百多元，而星群的士的的預約費也要數十元。政府雖有提供復康巴士服務，但服務卻是求多於供，預約也是極為困難。
因為交通的因素，不先認為可行的無障礙郊遊路線已經減去了一半。除了交通外，在規劃路線時，路徑的狀況、斜度、寬度、長度、沿途的無障礙設施，以及電動輪椅的電池電量等都要作詳細的考慮。
製作這個專題，說是在幫助別人，但獲益最大的卻是我自己，更從中學懂換個角度去思考問題。我回想跟他們試行的時候，看著他們儘量自行的上斜下坡。踫上了難題，遇到了障礙，也是平靜的尋找解決方法。他們需要的，不是別人的同情，而是同理心。同時也跟我們一樣，需要被公平對待，被尊重。所謂障礙，不在於設施，而在於心態。大家也願意站在別人的角度去看待事情嗎？
最後，我希望可以利用自己對香港郊野的一點認識，繼續豐富專題內的資料，並提供更多不同的路線選擇，鼓勵身體有障礙的人士與家人朋友，或在相關社福機構的安排下多到郊外遊玩，享受郊遊的樂趣。